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Tradição russa: Ural continua em forma com a conservadora ST 750

Fundada em 1941 pelo governo da então União Soviética, a fábrica de motos IMZ Ural ficou famosa por seus robustos modelos com carro lateral (side car) e mecânica derivada das BMWs de motor boxer. Para surpresa de muitos, a empresa ainda existe e continua a fabricar modelos semelhantes aos de décadas atrás, tanto no estilo quanto na técnica. A ST 750 das fotos, apesar do aspecto de moto antiga, é seu último lançamento. À venda a partir de julho, ela é definida pela marca russa como "a moto que poderia ter sido feita nos anos 70 se os engenheiros pudessem atender a sua ambição de uma moto de alto desempenho".

Entenda-se desempenho com ressalvas, já que o motor boxer de dois cilindros arrefecido a ar e 745 cm³, ainda com comando no bloco e dois carburadores, desenvolve potência de 40 cv a tranquilas 5.600 rpm e torque de 5,2 m.kgf a 4.500 rpm. É o suficiente para alcançar 145 km/h. A tradição está também no câmbio de apenas quatro marchas (a transmissão final usa cardã), na suspensão traseira de duas molas e nos estreitos pneus em rodas de 18 pol. Por outro lado, a Brembo fornece a pinça do freio a disco dianteiro. A Ural vê na Triumph Bonneville e na Scrambler, na Moto Guzzi V7 e na Royal Enfield Bullet as concorrentes mais diretas.
 

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Texto: Fabrício Samahá - Fotos: divulgação - Data de publicação: 12/5/10

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