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Inspirada em NSU, Audi usa motor Wankel para recarregar baterias no A1 elétrico

Salão de GenebraO nome E-Tron, que até agora identificava os esportivos de propulsão elétrica da Audi, passa a denominar versões com tecnologias "limpas" em vários modelos da marca de Ingolstadt. Em Genebra aparece o A1 E-Tron, um conceito derivado do hatch pequeno lançado no mesmo evento em versões convencionais. De certa forma ele segue a proposta de carro elétrico de autonomia estendida do Chevrolet Volt, em que um motor a combustão serve apenas para recarregar as baterias quando não se pode conectar o veículo a uma fonte externa, como ao fazer um percurso mais longo. O que é inesperado neste A1 é o tipo de motor a gasolina: um rotativo Wankel, que andava praticamente esquecido desde que a japonesa Mazda se tornou a única marca a usá-lo. Interessante é que a alemã NSU, absorvida mais tarde pela Audi, foi a primeira a usar um Wankel em seu Spider de 1957.

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Como no pioneiro NSU, o Wankel do A1 vem montado na traseira atrás do jogo de baterias de íon de lítio, que pesa moderados 150 kg e é capaz de autonomia de 50 km. Quando sua carga está no fim, o compacto motor de apenas um rotor e 254 cm³ de cilindrada é acionado para recarregá-las, trabalhando a 5.000 rpm constantes para estender a autonomia do carro a 210 km. Poderiam ser mais (o Volt supera 600 km nessa condição) se a Audi não usasse um tanque de gasolina tão pequeno, meros 12 litros. Como no Chevrolet, esse motor não move o carro: o A1 continua a rodar impulsionado pelo elétrico, montado na frente, que tem potência de 61 cv e pode chegar a 102 cv por instantes para melhores acelerações, como ao fazer de 0 a 100 km/h em 10 segundos.

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Texto: Fabrício Samahá - Fotos: divulgação - Data de publicação: 2/3/10

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