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BMW 760i traz motor V12 de 544 cv, oito marchas e versão alongada

Em um segmento de prestígio como o dos sedãs topo-de-linha alemães, a BMW não poderia deixar o novo Série 7 sem uma versão de 12 cilindros. Ela aparece agora no Salão de Nova York, seis meses após a estreia da atual geração em Paris. O V12 mantém a cilindrada de 5.972 cm³ do antecessor, mas traz dois turbocompressores, injeção direta de combustível e comandos de válvulas com variadores Duplo Vanos, que resultam em potência de 544 cv a 5.250 rpm e um torque de fazer rugas no asfalto, 76,5 m.kgf a apenas 1.500 rpm. Uma válvula no escapamento permite absoluto silêncio em marcha-lenta e baixo ruído em velocidade constante, sem prejuízo do ronco encorpado quando se acelera a fundo.

 

De 0 a 100 km/h bastam 4,6 segundos (a velocidade máxima é limitada a 250 km/h, como habitual) e, mesmo com potência 22% maior, o novo carro consome menos que o V12 anterior. Contribui para isso, em cerca de 6%, o câmbio automático de oito marchas, o primeiro na BMW, ante o de seis do carro antigo. O 760i vem de série ainda com controle eletrônico de amortecimento, estabilizadores com ação variável, molas a ar com nivelamento constante de altura na traseira e, como novidade no modelo, comando eletrônico para esterçar as rodas posteriores em pequeno grau em curvas. Os faróis comutam entre facho alto e baixo, pela detecção de carro em sentido contrário, e o sistema de visão noturna é capaz de distinguir uma pessoa de um objeto. Ao lado da versão normal está o 760iL, com mais 14 cm entre os eixos.

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Texto: Fabrício Samahá - Fotos: divulgação - Data de publicação: 9/4/09

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